2019年JGC回数修行を振り返って

今年も半分が終わったので赤修行の振り返りをしてみようと思います。

何でここに書いたかと言うとTwitterでは書ききれないため。ただそれだけ(笑)

備忘録を兼ねたつまらない内容ですが、よろしかったらお付き合いください。

2019年1月5日～6日

羽田近くのホテルに前泊し朝イチから修行開始。

羽田から福岡に向かい福岡-宮崎ピストンを1泊2日で6往復するという日程です。1日に2往復以上する場合はデスクでの追加予約が必要ですので気をつけましょう。羽田-福岡の往復があるので合計14レグとなります。

この区間は黙ってずーっと往復する簡単なお仕事ですが、それは最初のうちだけで、すぐに飽きます。エンブラエルE170のシートはヘッドレストがちょうど肩甲骨の辺りに当たり、乗り心地が最悪でした。みんな腰を前にずらして乗っていたのですが、腰痛持ちの自分には向いてません。乗客の身長を何センチで設計してるんでしょう？

3往復が終わり福岡でホテルにチェックインする頃には心も体もボロボロに…夕飯を食べながら目の焦点が合わなくなったのは初めてです(涙)

2日目 福岡からスタート

この日も3往復してから羽田に戻ります。

羽田に戻る時は乗り継ぎ時間を2時間ぐらいは取っておいた方が良いと思います。

合計14レグ

2019年2月4日

仕事のストレス発散のため休みを取り伊丹へ単純往復。

いや、本当は色々考えもありまして、52回での解脱になってしまいますが行ってみました。

合計16レグ

2019年2月16～17日

アイランドホッピングツアーに初参加です。

1月は前泊しましたが、早朝発夜着なので高速も渋滞しないと思い、家から羽田に行き、お安いP1に駐車したのですが、これが思ったより楽チンで懐にも優しいのでハマりました(^-^)

この日はいつもの305便で福岡に着くのですが、沖縄行きの便までの乗り継ぎ時間がほとんどなく、大体走ります。到着時刻によって走るスピードが変わります。あと沖縄便のゲートによっては端から端まで走らされる事も。このツアーの鬼門というか問題点でしょうね。

沖縄→沖永良部→徳之島→奄美大島→鹿児島という日程で進み鹿児島泊となります。

かごしま空港ホテルが取れれば夕方6時には部屋に入り12時間くらいは自由時間となります。

2日目 ホテルで超速攻の朝食を取り(爆) マイクロバスで空港に送ってもらいます。2分もあれば着きます。こちらもピストン輸送です。

2日目は鹿児島→奄美大島→徳之島→沖永良部→那覇→奄美大島→喜界島→鹿児島という日程。

ATR いい機材ですね。凄く良く出来てると思います。ただ巡航スピードはジェット機より遅いのでちょっと時間がかかるかなぁとは思いました。2日目は喜界島から鹿児島に向かうのですが、ここの乗り継ぎもタイトで、到着する頃には搭乗手続きが始まってたりするのでもうちょっと頑張ってATR君て感じです。後ろから乗るのも面白いですよね。機材がどれも新しめのせいか、どの機材も室内がキレイに保たれてます。JACさんもお客さんも丁寧に使ってるんでしょうか？

鹿児島から羽田に戻り、車で家に帰ったら22時には家に到着していてメチャ楽でした。次回も車で行こうと誓い寝るのでありました(-_-) zzz

合計30レグ

2019年2月24日～25日

先週に続き2週連続のアイランドホッピングです(笑) なんでこんな事になったのか、昨年秋にこんな予約した自分を殴ってやりたいですね(ꐦ°᷄д°᷅)

この週末は先週よりも暖かくて過ごしやすかったです。少し雨に降られたりもしましたが、南国ですから仕方ないですね(^_^;)

ホテルで食べた黒豚のしゃぶしゃぶ。凄く美味しかったので前回も食べれば良かったと後悔。

この回は特に何のトラブルも無かったので割愛します。強いていえば、行きの福岡空港で12番ゲートから2番ゲートまで全速で走らされたぐらいでしょうか。GSさんヒール履いてるのに凄く早くて、段々見えなくなっていくの巻。おじさんには無理だってば…

合計44レグ

2019年3月9日～10日

修行最終回は福岡-宮崎ピストンです。

1日2往復、2日目1往復という調整の回でした。2月17日に30レグでクリスタルを達成していたので一応種別Aのステータス持ちとしての初搭乗です。クリスタルのカードも受け取って空席待ちの準備も万端(笑) しかしゲートの音が変わりましたけど優先搭乗出来る訳でもないので微妙ですが｢いつもご利用…｣という挨拶に変わり何だか嬉しいものです(^_^)

1日目 何事もなく無事に過ぎました。2往復だし前回より楽だなと思って博多に宿泊です。

2日目 雨のため始発の便から遅れ始め、自分が乗る頃には30分以上のディレイ(泣) やっと乗れたと思ったら宮崎でゴーアラウンドになり15分追加。でもPさんが頑張ってくれて2回目は無事に着陸(*´∀｀)-３

いやいや、待て。1往復するのにどんだけ時間かかってるんだよって話です。いままで8往復したはずですが、こんなに遅れてたら修行が成り立ってません。これが離島でプロペラ機だったらと思ったら、やはり自然て怖いというか運が良かったのかなと思いました。

何とか福岡に到着したのですが、2時間半あった乗り継ぎ時間が30分程度になってしまいました(><) しかーし！福岡でチェックインしたらFに2席空きが！2度見してから速攻でアップグレード完了。最後の最後でJALの女神様降臨です(´▽`)ﾎｯ

初のFクラスでの食事。余計に豪華に感じてしまいました。DPラウンジも体験(5分)出来たので良かったです(^^)v

あっという間に羽田に到着してしまい解脱となりました。

合計52レグ

感想ですが、福岡-宮崎はそんなに難しくないですが、一度に何往復も入れていると天候によっては悲惨なことになるので、最終的には自己責任になると思います。福岡空港近くに住んでる方はこれ一択と言っても良いかもですが、羽田ベースだと福岡までの運賃が高いので、3日程度の休みが取りやすい方はFOPにして海外に行った方が安いかもしれません。

2018年に青修行をOKA-SINでした時の方が全体的に考えると安かったです。

良かったなと思う事は、二度と行かないような離島に行けた事でしょうか。JALは地元の足として根付いてるんだなと思いました。青なら即撤退してるような路線が沢山あってJALスゲーって感じです。ATRやボンQ、SAAB←早く退役なされ、など普段乗る事の出来ない機種に乗れたのも面白かったです(^_^)

相変わらず短期間で色々な事をやりましたが、色々な経験が出来て楽しかったです。でも修行は…もう勘弁かな(^_^;)

これからは旅行で飛行機を楽しんでいきたいと思います。

長々とお付き合いありがとうございました。

2018 SFC修行しました

2017年の秋にANA ワイドゴールド マスターを取得し、修行するかどうか悩んでいたのですが、予算的にいけそうだったので、思い切って2018年にSFC修行をする事にしました。

何で修行？かというと、他社で既にスタアラゴールド会員だったのですが、ラウンジや優先手荷物、保安検査などが便利すぎて、何とかステータスを維持したいと考えた時に、外資だとステータスマイルを定期的に貯めなくてはならず、そうなると旅行以外にも修行という形で乗る必要がありました。

エーゲ航空からステータスマッチでトルコ航空に移動というパクリ路線！

TKは来年まで有効期限が残ってます。

「とりあえずSFCを取得してしまえば、それらの修行から解放される！」という良くある理由でSFC修行を決意しました。

もう若くないので、旅行以外では乗りたくないのもあります(汗)

そして遅ればせながら、昨年の12月の中頃から予約を始めたのですが、すでに1～2月はほぼプレミアムクラスが埋まっており(笑) 選べたのが最速で2月24日と26日、3月3日と5日だったので、予定をそこに合わせ集中的に乗る事にしました。

冬運賃発売と同時に取らないと、こんな事になってしまうようです。修行僧恐るべし…

これだと何だか分からないので説明しますと、

ルートは

HND-OKA プレミアムクラス

OKA-SIN プレミアムエコノミー

俗に言うOKA-SIN修行ってやつです。

これで一撃約20300PPほど貯まりますが、土曜日の早朝便でスタートしても、日曜は沖縄に宿泊しなければならないのが痛い所です。

これを2週連続で行い、1度だけPYでNRT-SINを単純往復し、合計3回で解脱しました。

回数が多いと交通費や宿泊費がかさむし、なるべく平日に休みを取らないようにするにはこれしかなかったかもですが。

NRT-SINをPYで5回行けば土日で完結出来るのですが、予算的に厳しかったです…。

修行界隈のツイートを見ていると、観光もされてる方が多くて「失敗したかな？」とちょっと後悔したりもしてますが、休めないものは仕方ないですよね(泣)

これから、今回の修行を振り返りながらブログを更新していく予定です。

よろしければ、また遊びに来てください！